studio
di un paramotore a propulsione elettrica
Nella ricerca di un mezzo che sia silenzioso, ecologico e semplice da usare; ci lasciamo affascinare dalle caratteristiche dei motori elettrici.
Questi infatti hanno rumorosità bassissima, sono privi di emissioni gassose inquinanti, estremamente semplici da usare perché non ci sono problemi di carburazione e di avviamento.
Sarebbe il sistema di propulsione ideale per il paramotore.
Abbiamo quindi fatto ricerche per realizzare un paramotore ad energia elettrica.
difficoltà, utopie e vantaggi reali
| caratteristica | vantaggi sperati | possibilità di realizzazione | vantaggio reale |
| rumore | buono | si | |
| inquinamento | emissioni dannose assenti | dobbiamo considerare che la produzione di energia elettrica produce inquinamento, a meno che non venga da fonti rinnovabili, ma non è questo il nostro caso, visti i livelli di energia necessari. | ? |
| peso motore | Il rapporto peso/potenza attuale di un motore elettrico ad alta efficienza con prezzo accettabile è circa 1Kg/KW | si | |
| peso accumulatore | la quantità di energia che serve per volare circa 15 minuti può essere fornita da accumulatori di 25/40 Kg | no | |
| costo iniziale | un paramotore di 12 kW costerebbe oltre 10 milioni tra cui : 3 milioni motore 4 milioni accumulatori 3 milioni caricabatterie |
no | |
| costo energia | ricarica economica | a parità di energia utilizzata il costo è confrontabile con quello di un motore a combustione interna, però il maggiore peso in volo richiede più potenza. | ? |
| costo ammortamento macchina | con i parametri descritti gli accumulatori possono sopportare circa 300
cicli di carica : 4000000/300/15 = circa 1000 Lire /minuto di volo |
no | |
| efficienza | alto rendimento del rapporto (energia prodotta/energia consumata) | se ci limitiamo a considerare il rendimento del motore va
bene. Ma se consideriamo quanta energia è stata prodotta per arrivare all'utilizzo finale il rapporto é scarso. Dobbiamo moltiplicare infatti l'efficienza di tutti i trasduttori che impieghiamo :
|
no |
| autonomia | no | ||
| ricarica | è necessaria una presa di energia di diversi kW vicino al punto di
atterraggio. La ricarica avviene in minimo 1 ora, una ricarica più rapida farebbe decadere la vita operativa delle batterie. |
no | |
Risultato :
Per ora è meglio lasciare perdere. Ci sono troppi fattori negativi, attualmente si potrebbe solo realizzare un prototipo dimostrativo con costi esagerati e autonomia scarsissima.
Il volo elettrico diventerà interessante solo quando sarà possibile migliorare tutte le caratteristiche descritte.
é previsto un grande sviluppo in futuro in tutte le tecnologie che riguardano la propulsione elettrica, se riterremo di potere ottenere qualcosa di valido vi terremo informati in queste pagine.
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